Şanzıman Kaynaklı Güç Kaybı: Tork Konvertörü mü, Kavrama mı?
Hızlanmada devir yükselip hız artmıyorsa: tork konvertörü kayması ve kavrama arızası teşhisi.
Günal Otomotiv
Hızlanmada devir yükselip hız artmıyorsa: tork konvertörü kayması ve kavrama arızası teşhisi.
Mekatronik ünite nedir, neden arızalanır? Yazılım güncellemesi mi, revizyon mu gerekir?
Vites tutukluğu, cıvıltı ve vites düşmesi: manuel şanzıman arızalarının teşhis ve onarım süreci.
CVT şanzımanlarda kayış ve kasnak aşınması, özel yağ gereksinimi ve doğru kullanım alışkanlıkları.
Şanzıman yağı seviyesi ve kalitesi nasıl kontrol edilir? Renk ve koku analizi ne söyler?
Çift kütleli volan kontrolü neden kritik? Sadece balata değiştirmek kısa vadede neden çözüm olmaz?
Klasik otomatik şanzıman revizyonunda hangi parçalar kontrol edilir? Valve body ve solenoid testleri.
Sarsıntı ve gecikme şikayetlerinde doğru teşhis nasıl konur? Mekatronik arızası ile kavrama aşınması ayrımı.
Islak DSG'de 60.000 km kuralı: yağ ve filtre değişimi yapılmayan şanzımana ne olur?
Kuru ve ıslak DSG'nin çalışma prensibi, bakım farkları ve hangi VAG modellerinde hangi şanzımanın bulunduğu.
Harmandere Mah., Emir Sultan Cad, Harmandere, Ankara Cd. A BLOK NO:486/1-2, 34890 Pendik / İstanbul · Pzt - Cmt: 08:30 - 19:00 · Pazar: Kapalı